据媒体报道，天津宝坻警方将一伙流窜多地作案的货车燃油盗窃犯罪团伙(俗称"油耗子")一网打尽。消息一出，卡车司机拍手称快。
“油耗子”问题在中国货运市场由来已久，很多初入行的卡车司机基于此见识到了货运行业残酷的真相，很多经验丰富的老司机也难以幸免，折戟沉沙。
为了应对偷油贼，卡车司机想出了各种各样的办法，有的携带警惕性高的犬种随车前行，晚上睡觉时，把狗拴在油箱上，充当报警器的作用;有的卡车司机安装防盗警报器，一旦有偷油贼旋转油箱盖，防盗器便会发出巨大的警报声，震慑偷油贼;还有的卡车司机夫妻同时出车，晚上为了让丈夫睡个安稳觉，妻子便拿张席子睡在油箱上，数年前货运行业盛传一张一名中年女子在油箱上睡觉的照片，让很多人看了都感慨卡车司机生存的艰辛和不易，也愤慨偷油贼的猖獗和跋扈。
更有甚者，偷油贼在夜深人静、人烟稀少的地方公然明抢，近日，《三联生活周刊》策划的系列报道《跟着卡车司机行中国》里边有一位山东籍女卡车司机宋玉兰(交通运输部授予“十大最美货车司机”称号的唯一女司机)在跑车的过程中，就见到过偷油贼和偷货贼明抢柴油和货物的案例。迫于犯罪分子的嚣张气焰，以及担心自己的人身安全，有时候在人迹罕至的服务站，卡车司机即便醒着，也只能忍气吞声，眼睁睁看着偷油贼把油抽干。
偷油背后是可观的经济利益，据悉，大货车的油箱容积最大可以达到五六百升，经过改装的油箱甚至可以达到上千升，按照目前市场上柴油的价格，即便是抽取半箱油，几分钟之内就可以非法攫取上千元的利润，每天作案几起，就可以非法攫取上万元的利润。
而偷油贼一般都在管理薄弱的地方，或者是三不管地带作案，跨省流动的作案特征往往给警方侦破案件造成了巨大的困难和压力。很多卡车司机即便报了案，也很难抓到偷油贼，即便抓到偷油贼，非法所得往往已被挥霍一空，车主很难挽回损失。
没有买卖就没有偷盗
事实上，记者了解到，“油耗子”屡禁不止的重要原因在于背后的销赃机制，完善的销赃机制给“油耗子”提供了巨大的生存空间。正如宝坻警方破获的偷油案件，整个案件的犯罪嫌疑人已经形成了完整的利益链条，从偷油贼到油贩子再到分销商，其偷盗的燃油能够以很快的速度再次返销给卡车司机。
去年8月，记者为了解卡车司机生存现状，跟随一位常州卡车司机行驶了两天两夜，往返于江浙一带。在启程前，这位卡车司机告诉记者要加小油(行业内对来路不明的黑油的称谓)，当记者追问，是否知道这些油是从哪里来的时，这位卡车司机支支吾吾，言语不详。一路上，这位司机向记者诉说，现在货运市场太难干了，如果不加小油，不走小路(不收费路段)，基本上挣不到什么钱。
“油耗子”偷来的油归根结底又以低于市场价的价格返销给了卡车司机，卡车司机无论是出于何种意图加了小油，都是充当了“油耗子”的帮凶。记者在采访过程中了解到，很多卡车司机并非不知道自己所加的小油是非法销售的油品，但依然难以抵制低价的诱惑，一次次帮助“油耗子”销赃。
在野生动物保护领域经常会提一句话，没有买卖就没有伤害，事实上，在偷油这件事上，也可以套用一下这句话——没有买卖，就没有偷盗。
试想，如果所有的卡车司机都能够自觉抵制小油，拒绝加小油，那么“油耗子”偷来的油又能做什么用?时间长了，无利可图了，还会有“油耗子”吗?所以，当卡车司机难以抵制加小油的诱惑时，不妨静下心来想一想，如果自己有一天遭遇猖獗的油耗子时，该何以自处?加小油这种损人不利己的行为到头来到底害了谁?
加强跨区域打击力度
“油耗子”案件之所以难以侦破、屡禁不止，除背后的利益链条外，行业重视力度不够、监管薄弱和执法困难也是重要原因。
根据近年来偷油案件发生的频率来看，天津、四川、河北、山西、云南、广东、江西、安徽、上海等地位居前列，偷油案件多发于凌晨时间，且作案地点基本集中在服务区和大车休息区。“油耗子”跨域区作案，且常常跨省流动，给案件侦破造成了较大的困难。
因此，偷油案件多发地区的主管部门，应加强行业监管和执法力度，多地联合执法，打击犯罪行为。在服务区等案件多发重点地区、重点时间加强巡逻，安装监控摄像头，同时加强各地检举揭发宣传，防患于未然。(袁孝尚)
